점점 더 많은 미국인들이 전기 파워트레인 전환이라고 불리는 과정을 이용하여 가스로 움직이는 차량을 전기 자동차로 바꾸고 있습니다.
이러한 전환은 배터리 기술이 향상되고 세계가 더 깨끗한 에너지원으로 전환됨에 따라 더욱 인기를 얻고 있습니다.
EV와 클래식 자동차입니다.
케빈 에릭슨은 1972년 플리머스 위성을 소유하고 있으며 개조 후 "일렉트로라이트"로 이름을 바꿨습니다. 이제, 그 차는 정지 상태에서 시속 97킬로미터까지 약 3초 만에 갈 수 있습니다. 그것의 최고 속도는 거의 시속 250킬로미터입니다.
2019년 말에 에릭슨은 그 차를 6,500달러에 샀습니다. 그리고 나서 그는 그 차를 전기로 바꾸는 1년 반 동안의 프로젝트를 시작했습니다. 그는 충돌한 테슬라 모델 S의 배터리 팩, 모터 및 부품을 사용했습니다.
"이것이 제가 좋아하는 자동차, 즉 제가 가장 좋아하는 차체를 가져다가 현대적인 기술과 성능을 가지고 그것들을 함께 섞는 제 방식이었습니다," 라고 프로젝트에 약 60,000달러를 투자한 에릭슨이 말했습니다.
Jonathan Klinger는 Hagerty Insurance의 자동차 문화 부사장입니다. 그는 클래식 자동차를 EV로 전환하는 것은 활동에 대한 연구가 제한적이지만 "확실히 추세"라고 말했습니다.
5월에 미시간에 본사를 둔 이 회사는 미국, 캐나다, 영국의 약 25,000명의 자동차 애호가들을 대상으로 웹 기반 연구를 했습니다.
약 1%는 구형 자동차를 최소한 부분적으로 개조하여 어떤 형태의 전력으로 운행했습니다.
차량을 개조한 상위 세 가지 이유는 성능 향상, 재미있는 프로젝트, 그리고 환경 문제 때문이었습니다. 응답자의 약 25%는 구형 자동차가 부분적으로 또는 완전히 전기 자동차로 전환되는 것에 찬성한다고 말했습니다.
여러 대의 빈티지 차량을 소유하고 있는 클링거는 특히 역사적으로 중요한 차량을 고려할 때 전기 모터가 모든 가스 엔진을 대체할 것이라고 생각하지 않는다고 말했습니다.
그는 "카뷰레터가 있는 빈티지 자동차를 갖는 것은 만족스러운 것이 있습니다,"라고 말했습니다. 왜냐하면 자동차가 새 차였을 때와 같기 때문입니다. 일부 자동차 애호가들은 오래된 자동차의 원래 엔진 소리를 유지하고 싶어합니다.
어려움과 미래입니다.
전기 변환을 완료하려면 특별한 지식이 필요합니다. 또한 안전 문제와 때때로 찾기 어려운 부품도 포함됩니다.
그 다음에 가격이 있습니다.
덴버 근처의 작은 개조 회사 인스파이어 EV를 공동 소유하고 있는 션 머드리는 최근 1965년식 포드 머스탱에서 일했습니다. 1년 반 동안 진행된 이 프로젝트에는 10만 달러 이상의 비용이 들었고 많은 어려움이 수반되었습니다.
Moudry와 그의 파트너들은 충돌한 Tesla Model S의 모터로 가스 엔진을 교체했습니다. 그들은 또한 총 363 킬로그램의 무게가 나가는 16개의 테슬라 배터리 팩을 추가했습니다.
머스탱을 포함한 대부분의 오래된 자동차들은 그렇게 많은 무게나 강력한 전기 모터의 성능을 갖도록 설계되지 않았습니다. 그래서, 그 팀은 서스펜션 시스템을 포함하여, 자동차의 다른 부분들에 변화를 주어야 했습니다.
Moudry는 많은 사람들이 이런 종류의 프로젝트를 수행하는 데 필요한 자원을 가지고 있지 않다고 말합니다. 그 결과, 전기 변환이 일반화되기까지는 시간이 걸릴 것이라고 그는 말합니다.
"저는 20년이 될 것이라고 생각합니다," 라고 그가 말했습니다. "자동차 전시회에 가기 전까지 20년간 지속될 것이고 자동차의 50~60%는 자동차 안에서 어떤 종류의 전기 모터를 작동시키고 있습니다."
그러나 이러한 현실이 예상보다 빨리 도래할 수 있다고 무역 그룹인 특수 장비 시장 협회(SEMA)의 회장 겸 CEO인 Mike Spagnola는 말합니다.
그는 올 가을 라스베가스에서 열린 SEMA 연례 전시회에서 전기차 제품들이 약 1950평방미터의 마케팅 공간을 차지했다고 말했습니다. 그것은 2021년 전시회의 232 평방미터에서 증가한 것입니다.